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突破性进展!广湛高铁湛江湾海底隧道盾构机成功穿越主航道

作者:drake | 分类:热点资讯 | 浏览:16 | 日期:2022年09月13日

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(湛江湾海底隧道盾构机成功穿越主航道,时长共1分35秒)

突破性进展!广湛高铁湛江湾海底隧道盾构机成功穿越主航道

突破性进展!广湛高铁湛江湾海底隧道盾构机成功穿越主航道

9月13日上午10时,由广东广湛铁路公司投资建设,中国铁设广湛铁路EPC总承包,中铁十四局集团承建的广湛高铁湛江湾海底隧道“永兴号”盾构机顺利穿越湛江湾主航道,期间对湛江湾主航道未造成任何影响,标志着湛江湾海底隧道成功攻克了新的技术难关,取得突破进展

湛江湾海底隧道是全线控制性工程,单洞双线,其中盾构段7551米,盾构开挖直径14.33米,管片外径13.8米,是国内目前独头掘进距离最长的穿海高铁盾构隧道。

“湛江湾主航道是湛江湾海底隧道工程中的一级风险源,也是穿越的最深处,对盾构机操作、参数控制、设备性能等要求十分严格,施工面临诸多困难与挑战。”盾构经理王浩介绍,湛江湾主航道下水压更大,盾构机在海底最低点长距离掘进承压性能面临巨大考验。同时,随着掘进里程的延伸,在海底超长距离掘进条件下物料运输、刀具磨损换刀、泥浆管路防爆、盾尾密封安全、长距离通风等技术难题需要逐一破解。

据了解,此次通过的湛江湾海底隧道主航道长195米,为湛江湾海域最重要的海上运输线,最大水深20.8米,最低点覆土16.7米,最大水压6巴相当于在一个指甲盖大小的面积上承受6公斤的压力,施工难度和风险很高。

为顺利实现“永兴号”盾构机穿越湛江湾主航道,项目加强海上监测与洞内监测,实行24小时领导盯控,并邀请盾构专家把关研讨技术方案,确保以最快的速度、最小的扰动完成盾构下穿任务。穿越主航道期间,广湛公司、总包部、监理单位以及项目部形成联动机制,制定严密的施工方案和应急处置方案,优化施工组织,强化过程安全质量管控,并通过智慧指挥中心实时监控湛江湾主航道各项数据和“永兴号”各项参数,确保安全平稳穿越。

目前,“永兴号”盾构机已累计掘进进尺2770米,拼装完成1385环,进入海域段超1300米,顺利穿越湛江湾最深处,预计年底完成海域段整体掘进施工任务。

广湛高铁正线全长约401千米,线路起于广州火车站,途经佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江等市,终至湛江北站,西连湛江枢纽,投资总金额估算998亿元,设计行车时速350千米,为广东省建设里程最长、投资最大的高铁项目。

湛江湾海底隧道顺利穿越主航道,标志着广湛高铁项目建设进入“加速度”,也意味着湛江接入国家“八纵八横”高速铁路网又向前迈出了实质性的一步。广湛高铁通车后将实现广州中心城区至湛江中心城区90分钟互达。在加强广东对外合作、构建“陆海内外联动、东西双向互济”格局中发挥重要作用,对提升粤西地区区域经济地位,湛江建设北部湾中心城市和现代化沿海经济带重要发展极,升级优化交通布局都具有重要推动作用。

【记者】刘倩

【通讯员】张朋飞

【作者】 刘倩

【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端

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